本文要点:

1,10月31日,大众汽车在广州发布了全新品牌标识,这为大众指明了“以人为本和数字当先”的发力方向,2100多家中国经销商将数月内更换完毕。

2,“go To zero”成为新品牌目标。2020至2025年,大众在中国销售车型中将有25%至35%为纯电车型;2025年-2035年,纯电动车型占比50%;2035-2050年,大众碳排放降至为零,所有产品实现电动化。

3,2020年底,生产MEB平台车型的安亭、佛山工厂投入运营,年产达60万辆。2025年,全球将生产生产100万辆MEB车型,其中三分之二将产自中国,基于MEB平台的纯电动车型将达33款。

4,活动现场,大众还带来了四款搭载新标识的车型:首款纯电动SUV ID.初见,该车预计在2020年11月进行量产;两厢车型ID.3,由上汽大众国产;首款一汽-大众首款A0级 SUV 探影;中德合作研发的MPV车型Viloran也正式亮相。

5,时间截至2023 年,大众将有10款纯电动ID.车型陆续在华面市。

搜狐汽车 / 汽车咖啡馆

文 / 于洪凯 陈婷婷

10月31日,大众汽车在广州发布了全新品牌标识。简洁、直观的线框,为大众指明了“以人为本和数字当先”的前行道路。

而随着全新标识的更迭落地,大众也将新品牌目标锁定于“go To zero”,即打造适合所有人的零排放出行。因为,在2019这个“新大众之年”,电动出行,是实现未来一切的关键技术。

这一天,为让数字、电动的愿景快速落地,大众带来了四款搭载新标识的车型:首款纯电动SUV ID.初见、两厢车型ID.3、一汽-大众首款A0级SUV探影,以及一款新的概念车。

随着全新标识、品牌目标的逐步落地,一个全新大众,其在华的未来蓝图正逐渐清晰。

全新标识指明数字趋向 四款新车挖掘潜在市场

“通过新大众,我们希望为品牌赋予新性格和新面貌。”

活动现场,大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl表示,通过全新标致简洁、直观的线框,大众希望传递出对品牌未来的发展趋向,以人为本和数字当先。

需要了解的是,全新标识是由大众汽车品牌设计部门和市场营销部门组成的联合团队独立自主设计,也是大众汽车转型过程中的必要之举。

基于更为扁平化的视觉风格,这样的标识能够充分支持数字化传播需求,例如在智能手表等小屏幕上,大众新标识将显得更加美观、容易识别。

与此同时,渠道数字化也将成为大众品牌的发力重点,11月1日,一汽-大众在广州的数字化体验店已正式开业。

与此同时,四款搭载品牌新标识的全新车型的亮相,意味着大众正在更多细分市场为挖掘潜客而延展触角

在纯电动市场,大众布局了ID.初见、ID.3两款车型。

其中,定位于A级SUV的ID.初见,是大众旗下首款纯电动SUV,这也是针对中国市场开发的全新车型,预计12个月后的2020年11月量产;

相比ID.初见,大众将首先在国内量产纯电动ID.3,和前者不同,该车是在欧洲市场首先量产的新车,未来该车将引入国内,交由上汽大众进行国产。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示,时间截至2023 年,大众还将有10款纯电动ID.车型陆续面市;

探影的问世将对大众品牌在SUV领域的市场深耕作以巩固。

探影是中国首款使用大众汽车新标识的车型也是一汽-大众首款A0级SUV,旨在吸引年轻城市车主青睐,可适于多种路况、兼容诸多生活场景。待该车在广州车展全球首发后,将与探岳、探歌一起对一汽-大众的SUV战略作以巩固。

活动现场,首款中德合作研发的MPV车型Viloran正式亮相,该车是专中国打造的大型豪华商务MPV,它将成为上汽大众产品阵容中的全新成员,不仅如此,这也是上汽大众首款使用大众汽车新标识的车型,该车更多相关信息将在广州车展上发布。随着该车的后续放量,MPV领域也将成为大众加码市场的又一重点市场。

与此同时,大众其他车型也在此次活动上亮相,这包括了轿车、跨界车以及不同尺寸的SUV。

2025年全系产品电动化 三分之二MEB平台车型将于中国生产

围绕“go To zero”的品牌目标,大众在华的电动化战略将分为三步 。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“为了降低碳排放,大众汽车会继续研发高能效内燃机车型,同时还会坚定的选择纯电动汽车技术路线。”

按照规划,大众品牌的电动化目标将分为三个阶段实施:

第一阶段,2020—2025年,大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车;大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放,并减少30%的能源和水资源消耗;

第二阶段,2025年-2035年,大众旗下纯电动车型占比50%;

第三阶段,2035-2050年,大众汽车碳排放将降至为零,即所有产品实现电动化。

MEB平台草图

而为保障目标落地,MEB平台将在“go To zero”扮演重要角色。

该平台具有良好的延展性能,不仅可以生产一般的轿车、SUV,MPV、乃至公交车也可于此下线。

而在空间上,大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人 Silke Bagschik 表示,基于MEB平台的车型有着长轴距的特点,灵活宽敞的内部空间,将成为MEB平台下线产品的一大优势

为保证电池部件的升级延展,MEB平台也做好了提前构画。例如,目前被分为多个模块的长方形电池,多置于车底核心位置,而未来电池形状结构倘若发生变化,MEB平台可兼容相应技术,可提供拓展容量的电池,用以满足用户短途、常规和长途出行需求。

与此同时,为保证产品生命周期中智能系统领域的更新和升级需要,MEB平台车辆具备更强的中央处理能力,可与人工智能、自动驾驶等技术兼容,并可以接入数字生态系统。

据悉,大众汽车专为 MEB 平台研发了“E³”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw OS”,目前,有些汽车有100多个独立的控制单元,而MEB车型只需通过两台中央处理器就可完成所有的操作,这大大提高了运行效率。

按照规划,基于MEB平台的纯电动车型将在2025年达到33款。

而为配合产品落地,2020年底,位于安亭的上汽大众全新工厂、以及佛山的一汽-大众工厂将投入运营,预计年产能可达60万辆,时间截至2025年,全球将生产生产100万辆MEB车型,其中三分之二将产自中国。

电池供应方面,大众与宁德时代的首批合作车型,也将随后落地。